Зимняя пора перевалила за экватор, а это значит, что уже вполне можно начинать обратный отсчёт до весны. Ну а кто ждёт её больше всех? Конечно же, мотоциклисты! В преддверии (уместнее сказать — в предвкушении) сезона мы поговорили с представителем компании по заказу и доставке мототехники из Америки и Европы в Беларусь.
И да, к наступлению тепла ещё можно успеть заказать себе нового «двухколёсного коня». Все нюансы — в этом материале.
«Заказы на спортбайки поступают всё реже»
Компания Thunder Motors уже около десяти лет занимается покупкой и доставкой мотоциклов из США и Европы в Беларусь. На интересующие нас вопросы, касающиеся заказа байков из-за границы, подробно ответил специалист фирмы Сергей.
— Есть ли сейчас спрос на двухколёсную технику из-за рубежа? — первым делом интересуемся у менеджера, кстати, тоже байкера. — Как он менялся с течением времени?
— Спрос на байки растёт с каждым годом! Во-первых, этому способствует климат: он становится всё мягче. Во-вторых, в Беларуси в последнее время активно развивается мотокультура. Если раньше за лето всего пара мероприятий для байкеров в стране проводилась, то теперь в сезон чуть ли не каждые выходные какие-то мотофестивали проходят! Становятся популярными путешествия на мотоциклах. Многие девушки начинают осваивать двухколёсную технику и вливаться в мотосообщество.
— Да и, наверное, больше денег у людей появилось! Мотоцикл ведь не транспорт на каждый день, его не покупают из необходимости... Тем не менее количество заказов на байки постоянно растёт. Раньше вывозили их какими-то прицепчиками, а сейчас в Беларусь идут целые автовозы, загруженные мотоциклами. Вот вам и показатель роста спроса!
— Какие мотоциклы предпочитают белорусы? На какую сумму ориентируются при выборе «двухколёсных коней»?
— Тут, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. У всех свои запросы. Кто-то ищет байк для поездок по городу, кто-то — для путешествий, кто-то — для скорости, кто-то — для кастомайзинга, а кому-то просто определённый мотоцикл внешне понравился… Поэтому выбор байка абсолютно индивидуален для каждого клиента. В целом самые ходовые модели выходят в районе 5 000 долларов под ключ. Мотоциклы стоимостью выше десяти тысяч условных единиц считаются уже довольно дорогими. Такие тоже заказывают, конечно, но не массово.
— Из недорогих экземпляров пользуются популярностью сейчас старые японские круизеры с объёмом двигателя более 1 200 см³: Honda VTX, Shadow, Gold Wing. Часто заказывают люди туринги Harley-Davidson в стиле бэггер и турэндуро (модели Electra Glide, Street Glide, Road Glide, Heritage, Low Rider S).
«Настоящий мотоцикл должен выглядеть именно так!» Восхищаемся Harley-Davidson Red Hot Mamma
— Набирают популярность в последнее время мотоциклы Indian (модели Scout, Challenger, Chief Bobber), Triumph и Royal Enfield. Нередко выбирают наши клиенты и BMW серий RT и GS.
Indian Scout Bobber из США — для себя и по полной растаможке. Сколько стоил?
— А вот заказы на спортбайки поступают всё реже. Среди популярных «спортов» — Kawasaki, Ducati, Aprilia. Такие ищут в основном молодые люди до 25 лет. Более опытные байкеры присматривают себе технику посерьёзнее, чтобы было можно с комфортом передвигаться даже на дальние расстояния.
Белорус купил свой первый мотоцикл и отправился в большое путешествие по Грузии, Армении и Турции
— Из чего формируется конечная стоимость мотоцикла для потребителя?
— Если мы говорим о покупке байка на аукционе в Америке, то в расходы покупателя входят цена лота и аукционный сбор, доставка товара до европейского порта, а затем в Беларусь и растаможка ТС.
— Аукционные сборы зависят от стоимости лота и площадки организатора аукциона и в среднем составляют 500—1 000 долларов. Стоимость доставки мотоцикла из США в Европу может варьироваться от 800 до 1 300 условных единиц, портовые сборы и оформление экспортных документов обходятся в 200—400 евро, доставка из Европы в Беларусь стоит ещё примерно 250 евро. Растаможка включает в себя оплату таможенного сбора, госпошлины и НДС. Есть также допрасходы на стоянки, размещение на СВХ, эвакуатор…
— Могут возникнуть и другие непредвиденные траты. Например, по усмотрению декларанта на таможне может потребоваться оценка ТС. Стоит такая процедура примерно 450 рублей. Всё дело в том, что сейчас очень много «помогаторов» появилось, то есть компаний, через которые люди заказывают мотоциклы из-за границы. В результате такого сотрудничества часто случается, что у людей на руках не оказывается ни одного документа, подтверждающего стоимость товара. Тогда декларант может потребовать провести оценку ТС. И бывали такие случаи, что байк купили за пять тысяч долларов, а его оценили в семь, к примеру, из-за чего расходы конечного потребителя закономерно увеличивались.
— У клиентов надёжных компаний имеются инвойс, договор купли-продажи, экспортная декларация… В общем, как минимум пять документов, которые можно предъявить на таможне для подтверждения стоимости товара. Так что никаких проблем с этим не возникает, а проводить оценку ТС, как правило, не требуется.
«Доставка занимает от полутора до трёх месяцев»
— А мотоциклы дороже 5 000 евро сейчас тоже можно заказать и доставить в Беларусь?
— Такие байки мы не имеем права продавать в Беларуси. Но они идут в РБ через Грузию с помощью фирм-посредников с оформлением на каких-то подставных лиц. В общем, заказать такой мотоцикл можно, но доставка, естественно, выйдет дороже на 700—1 000 долларов. Следовательно, везти таким образом какой-то не очень дорогой экземпляр нет смысла.
— Какие сроки доставки мотоцикла из США?
— Они зависят от того, где находится мотоцикл и из какого порта отправляется. С восточного побережья контейнер плывёт быстрее, с западного — дольше, потому как маршрут проходит через Панамский канал. До Клайпеды корабль плывёт на одну-две недели дольше, чем до Роттердама или Антверпена. Если заказывать технику через Роттердам, то в Европе она может быть уже через месяц с момента покупки на аукционе. Доставка же до Беларуси занимает в среднем от полутора до трёх месяцев.
— То есть к началу сезона ещё можно успеть заказать мотоцикл из-за океана?
— Да, уже в марте он может быть в Беларуси. Но нужно иметь в виду, что из Америки обычно идут повреждённые байки, поэтому их нужно ремонтировать. В любом случае к маю подготовить мотоцикл к эксплуатации вполне можно успеть.
Риски никто не отменял!
— Как правильно выбирать мотоцикл на аукционе, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт?
— А вот от этого, увы, никто не застрахован, и каких-то конкретных советов, как обезопасить себя, просто быть не может. Конечно, мы всегда стараемся выбирать максимально целые мотоциклы, но далеко не всегда они приходят в таком состоянии, как ожидалось. Аукцион продаёт байк с пометкой as is (как есть. — Прим. Авт.), то есть человек, покупая лот, по факту соглашается с тем, что он приобретает кота в мешке. Гарантии, что в мотоцикле не обнаружатся какие-то скрытые повреждения, никто вам не даст.
— Так, в прошлом году мы купили Harley-Davidson 2024 года выпуска с пробегом всего 1 200 километров (по сути, почти новый мотоцикл). По имеющейся у нас информации с аукциона, он имел минимальные повреждения, однако было указано, что отсутствуют ключи, поэтому байк не заводится.
— После доставки этого мотоцикла в результате дефектовки выяснилось, что какая-то инородная деталь попала в камеру сгорания и пробила поршень. Знаете, Америка такая страна, где люди любят на страховках зарабатывать, поэтому вполне возможно, что кто-то специально закинул что-то в цилиндр, чтобы получить страховую выплату. А на аукцион мотоцикл попал без ключей, чтобы невозможно было проверить его исправность. Вот так порой бывает: рассчитываешь на минимальный ремонт, а получаешь максимальный.
— Увы, по нашей статистике, примерно каждый десятый байк приходит с какими-то скрытыми повреждениями. Люди должны понимать: есть риски! Стоит также отметить, что при транспортировке мотоциклы страхуются, но только от внешних повреждений.
— Какие ещё подводные камни могут ожидать покупателя при заказе мотоцикла из Америки?
— При подборе байка на аукционе нужно внимательно изучать историю продаж лотов и документы. Бывали такие случаи, когда, например, из истории ты узнаёшь, что мотоцикл был куплен полгода назад полностью разбитый, его с большего собрали и заново выставили на аукцион. Понятно, что такой лучше не брать.
— Также могут быть проблемы с документами. На аукционах реализуются угнанные, горелые мотоциклы и даже байки с junkyard, то есть со свалки. Важный момент: мотоциклы с такими документами не подлежат регистрации в Европе! В Беларуси зарегистрировать их можно, но есть нюансы, связанные с доставкой. Так, байки можно везти только через Литву, а через другие страны Европы проезд запрещён, потому что такие ТС считаются отходами, а чтобы везти хлам, нужны специальные разрешения и много других документов.
— Риски у покупателя есть. Ну а какие есть преимущества заказа мотоциклов из Америки?
— В первую очередь это низкая цена. Также покупателей привлекают небольшие пробеги ТС. Ещё одно важное преимущество США — это просто колоссальный выбор мотоциклов! Нигде больше нет таких крупных аукционов и такого широкого выбора товара.
— Есть у нас клиенты, которые постоянно заказывают мотоциклы из Штатов. Купили один, восстановили, покатались сезон, продали, а на следующий год заказали себе новый. И денег подзаработали, и байк обновили. Кстати, многие заказчики приобретают сразу несколько лотов для восстановления и перепродажи мотоциклов в Беларуси. Маржа составляет 30—40%.
— А на мотоциклы из Европы есть заказы?
— Да, мы подбираем байки и в Европе. Ищем у дилеров, по объявлениям от частных лиц либо на аукционах. Здесь, как и в Америке, есть как битые, так и целые экземпляры. Хочу сказать, что в Европе есть смысл покупать европейские мотоциклы, но цены, конечно, будут выше, чем в Америке. Хотя всегда можно поискать наиболее выгодные варианты, ведь в европейских странах цены на мотоциклы очень отличаются: разница на одну и ту же модель может доходить до пяти тысяч евро!
— С поиском запчастей для мотоциклов как обстоят дела?
— Да, с запчастями в Беларуси сейчас острая проблема. Мы можем найти и заказать необходимые детали из любой точки мира. Но вот доставка их в Беларусь официально в данный момент не представляется возможной, так как запчасти для мотоциклов являются санкционным товаром. Так что найти и приобрести поможем, но только при условии самовывоза заказа с нашего склада в Белостоке. К сожалению, легально сейчас никак в РБ запасные части не доставить. Да и НДС исключить из стоимости деталей мы не можем…
Ну а мы напоминаем, что в нашем разделе «Запчасти» вы всегда сможете найти и подобрать только реальные детали, будь то «кузовщина», элементы подвески или электронные блоки управления. Отдельно собраны и запчасти для мототехники.
Фото предоставлены компанией Thunder Motors